Чтобы избежать большого толчка силы тяги, переход следует осуществлять без разрыва силовой цепи. Включение и выключение индивидуальных контакторов должно происходить в определенной последовательности. Контакторы, переключающие двигатели и резисторы, необходимо применять с дугогашением.
При неавтоматическом управлении приходится производить обратный переход с 1-й реостатной позиции параллельного соединения на низшие позиции последовательного или последовательно-параллельного соединения.
234, в) Переход коротким замыканием вызывает значительное падение силы тяги. Восстановление ее происходит двумя ступенями, что несколько смягчает механический толчок.
В соответствии с изменением тока изменяется и сила тяги двигателей (рис.
В момент 1Ъ (см. рнс. 234, б) отключается контактор 13, в момент ^4 контакторы 16 и 17, которые подключают к уравнительному соединению резисторы /?./ и /?3 и двигатели М4 Мб. Происходит выравнивание нагрузок двигателей М1 МЗ и М4 М6.
задерживающей скорость его спадания. По мере уменьшения тока снижается поток возбуждения и пропорционально ему э. д. с. якоря. Но поток возбуждения падает значительно медленнее, чем ток, вследствие действия вихревых токов, индуцируемых убывающим потоком в магнитной системе двигателя. В результате к моменту спада тока до нуля поток возбуждения и э. д. с. якоря не исчезают и в следующий момент в цепи появляется ток, протекающий в направлении действия э. д. с. якоря (штриховые стрелки на рис. 234, д). С появлением генераторного тока размагничивание двигателя ускоряется, э. д. с. якоря быстро уменьшается и ток снижается до нуля.
вешивается э. д. с. самоиндукции Е
В двигателях М4 Мб, шунтированных контактором 15, вначале ток / протекает в прежнем направлении, постепенно уменьшаясь под действием э. д. с. якоря Е, которая в замкнутом контуре уравно-
Изменение тока в двигателях при переходе с последовательного на последовательно-параллельное соединение групп двигателей можно проследить по диаграмме рис. 234, б. До момента Л двигатели М1 Мб включены последовательно и ток в их цепи А_б. В момент <1 в их цепь вводятся резисторы (позиция П1) и ток снижается. В момент и контактор 15 шунтирует двигатели М4 Мб. Это вызывает возрастание тока /,_3 в двигателях М1 МЗ
реостатных контакторов вводится в цепь двигателей часть пускового реостата. Затем, включившись контакторы 18 и 19, шунтируют двигатели МЗ и М4, а контакторы 12, 14 и 15 размыкают их цепь. Переход заканчивается на 1-й реостатной позиции параллельного соединения включением контакторов 13, 20, 21 и 22.
Рис. 234 Схемы (а и д), диаграммы изменений тока и силы тяги (бив) и таблица (г) последовательности включения контакторов при переходе с последовательного на последовательно-параллельное соединение двигателей коротким замыканием
При переходе с последовательно-параллельного соединения двигателей на параллельное, как и во время перехода с последовательного соединения на последовательно-параллельное, выключением
Переход на последовательно-параллельное соединение начинается включением контактора 15, который шунтирует двигателями М4- Мб, а двигатели М1 МЗ соединяет с землей (позиция П2). Затем выключается контактор 13, размыкая цепь двигателей М4 Мб (позиция ПЗ). Переход заканчивается на 1-й реостатной позиции последовательно-параллельного соединения включением контакторов 17 и 16, которые подсоединяют к уравнительному соединению соответственно последовательно соединенные резисторы /?/ и Р,3 и двигатели М4 Мб. Уравнительное соединение необходимо для выравнивания напряжения между параллельными группами тяговых двигателей и их нагрузки, если сопротивления параллельных цепей резисторов не равны.
вого усилия, вызвать боксование колесных пар и круговой огонь на коллекторах двигателей М1 МЗ, вначале в цепь двигателей М1 Мб выключением контакторов 7 11 вводятся резисторы #2 и ИЗ (переходная позиция П1).
трех группировках двигателей на безреостатной позиции последовательного соединения (С) включены контакторы 1 14 (рис. 234, а и г). Контакторами 6 11 выводятся из цепи тяговых двигателей резисторы /?2 и Р,3, при включении контактора 4 подготовляется переход на последовательно-параллельное соединение (СП) групп двигателей Чтобы уменьшить бросок тока в цепи при шунтировании двигателей М4 Мб, что может привести к резкому увеличению тяго-
Переход коротким замыканием. При
Переход с одного соединения тяговых двигателей на другое стремятся осуществлять так, чтобы в течение его общее тяговое усилие всех двигателей и каждого в отдельности менялось возможно меньше, переходные процессы протекали плавно, схема перехода и применяемые для переключения аппараты были более простыми. На э. п. с. постоянного тока применяют следующие способы перехода: коротким замыканием части двигателей, шунтированием части двигателей резисторами, по схеме моста н с помощью диодов.
§ 84. Способы перехода с одного соединения тяговых двигателей на другое
Электровозы и электропоезда
Способы перехода с одного соединения тяговых двигателей на другое
Комментариев нет:
Отправить комментарий